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“物聯網+智能垃圾分類回收系統”是通過信息化手段,建立起一整套綜合性、高智能的垃圾分類管理體系,由運營服務+三大硬件設備(智能垃圾袋發放機、智能垃圾分類箱、智能垃圾分類可回收箱)+云服務平臺+移動平臺組成。

未來制造業競爭模式將發生改變,廉價的勞動力不再是優勢。制造商需要重新思考整個價值鏈,如何通過供應鏈的優化使得產品更便宜,應用不同的思維和工具集,對收入、價值、成本、性能、服務和運營模式等進行模擬分析。

前不久在網絡上就曝出美國將研發第一代太空戰機,日本也緊跟著聲稱自己將組建上百人的太空部隊,就目前科學狀態,其實很多人都不相信,總認為這是美日拉攏盟友的方法,先拋開日本不提,美國的計劃很有可能會實現。

對于電動汽車無線充電系統,除了系統傳輸效率以及穩定性之外,工作狀態下的電磁環境的安全性同樣是研究人員重點關注的問題之一。目前,無線電能傳輸系統耦合機構中都會加入電屏蔽來減少磁場的泄漏。作為耦合機構中的重要一環,電屏蔽主要是用來遏止高頻電磁場的影響,使干擾場在屏蔽體內形成渦流并在屏蔽體與被保護空間的分界面上產生反射,從而大大削弱干擾場在被保護空間的磁感應強度值,達到屏蔽效果。

RFID電子標簽植入輪胎可以在輪胎成型過程中完成,即輪胎胎坯的生產過程。植入的方法是用膠片把電子標簽粘貼在輪胎的半成品部件上,半成品部件可以是帶束層、簾布層、胎側膠或者內襯層。粘貼所用的膠片必須要同相應的半成品部件材料一致。

北京大興國際機場航站區工程竣工驗收。大興國際機場建設工程歷時4年,擁有世界上規模最大、施工難度最高的單體航站樓,預計9月底正式通航,與之相配套的高鐵、機場快軌線、高速公路也將同步開通運營。屆時,北京大興國際機場將成為中國最大的綜合立體交通樞紐。圖為6月26日,航站樓內景。 中新社記者 趙雋 攝

火箭升空飛行約20分鐘后,作為此次任務的唯一海上測控點,遠望3號船在距離祖國萬里之遙的大洋深處及時發現并成功捕獲目標,兩套船載航天測控設備迅速接收到火箭遙測參數,同時對火箭及衛星開展測量工作,并準確向西安衛星測控中心、西昌衛星發射中心發送數據。整個海上測控過程持續約10分鐘,為火箭三級二次關機、星箭分離等一系列關鍵動作提供了有力測控支撐。

另據國網上海電力消息,上海日前已啟動一年一度的電力迎峰度夏工作。今夏,上海電網最高用電負荷預計可達3250-3350萬千瓦,本地發電能力約2100萬千瓦,最大受電約1570萬千瓦,最高供電能力可達3670萬千瓦,電力供應總體平衡并有一定裕度。

通過持續改進,實現企業設計、工藝、制造、管理、物流等環節的產品全生命周期閉環動態優化,推進企業數字化設計、裝備智能化升級、工藝流程優化、精益生產、可視化管理、質量控制與追溯、智能物流等方面的快速提升。

為深入貫徹落實國家創新驅動發展戰略和軍民融合發展戰略,引導商業航天規范有序發展,促進商業運載火箭技術創新,根據我國商業運載火箭發展現狀,依據我國現行航天活動配套相關法律法規,現就商業運載火箭科研、生產、試驗、發射、安全和技術管控等有關事項通知如下:

RFID技術通過儀器,設備,技術手段來進行采集設備狀態或設備的故障問題,來識別基于設備改變量的過程。數控機床的實時監測通過采集數據通過DNC網絡與機床控制采集機床的各種狀態信息,可以通過網絡獲得機床設備的運營狀態。也可以采集機床的電流,功耗,振動來判斷設備運營狀態,發出故障報警提示。

由于這些垂直應用中的設備密度很高,因此它們被稱為大規模物聯網(Massive IoT)類別。此類設備具有相似的較小數據量、廣泛的覆蓋范圍、低成本、低功耗/長電池壽命(10年或更長時間)、深度室內/地下覆蓋(例如智能建筑、石油和天然氣等)、安全性(安全性和數據完整性)和更高延遲容差要求。

此次試驗采用長征十一號海射型固體運載火箭(又名CZ-11WEY號),以民用船舶為發射平臺,探索了我國海上發射管理模式,驗證了海上發射能力,有利于更好地滿足不同傾角衛星發射需求。

實際上,在北京航空航天大學,確實有這么一個老科學家,和任正非先生所說的那樣,不斷的在航空噴氣發動機上進行理論突破,而且還成功的實現了與我國實際科研生產相結合,做出了一系列重大貢獻,那就是我國知名航空發動機專家——北京航空航天大學任教的陳懋章院士。

在S-400之前,中國空軍先后引進了S-300PMU、S-300PMU1以及S-300PMU2等3款防空系統,這基本上也就是蘇聯解體至今S-300的主要發展型號,不僅在國際市場出售,也反過來用于升級俄軍自己的S-300。

據介紹,該品牌的發布是全面發揮衛星寬帶價值的重要契機,也是中國衛通引領衛星寬帶行業發展、構建衛星寬帶產業生態的重要舉措。“中星無限”將繼續致力于打破信息孤島,為無法接入地面網絡的飛機、高鐵、船舶以及偏遠地區提供寬帶網絡接入,實現天地海陸空“萬物萬聯”。

如今,隨著物聯網、云計算、人工智能等新一代信息技術的崛起,自動駕駛潮流的日益升溫,或將推動高鐵迎來新發展。

《2019年中國MEMS傳感器潛力市場暨細分領域本土優秀企業》介紹了MEMS產業概念界定及發展演進,分析了MEMS產業鏈、全球和中國MEMS產業現狀和特點,篩選出了MEMS及傳感器的六大潛力應用市場和六大潛力MEMS傳感器產品,并評選出了各潛力產品的十大優秀本土企業,最后介紹了產業發展的機遇與挑戰并給出了產業發展的建議。

準噶爾盆地部分油區采取的井筒智能控制、遠程控制等自動化設備,節約了地面設備維護、保養費用,降低了工人勞動強度。

這趟送小衛星上火箭的行程對民營衛星企業天儀研究院CTO任維佳來說,再熟悉不過,以至于哪怕是2019年,只要談起自己研制第一顆小衛星的發射情景,他的腦海里總會閃現這趟旅程。

據美國每日科學網站近日報道,美國哈佛大學研究人員研制出了一種可無線發射、調制微波并接收外部射頻信號的激光器,并首次將激光器用作射頻發射器和接收器,無線傳送了著名歌手迪恩·馬丁的經典歌曲《Volare》。這項研究為超高速WiFi和新型混合電子—光子器件鋪平了道路。

在AI人工智慧與物聯網應用越趨成熟的時代,無人車的發展,車牌辨識的技術,傳輸通訊系統及設備都是市場關注的焦點,今年「Mobility亞太智慧運輸展」聚焦道路、軌道、商用車與停車四大主軸,規劃智慧交通主題館邀請臺灣車用電子協會、大眾、兆徠、艾訊、南臺科大展示與道路及軌道相關監控、傳輸等杰決方案;并于智慧停車主題館中連續三天規劃「智慧停車技術與案例分享會」,邀請縣市政府交通局代表及智行、尼采、聯發光電、利凌等科技業者分享最新智慧停車案例與解決方案。同時規畫「商用車實體展示區」邀請大慶計程車、豐榮客運、南臺科技

工業互聯網具有與消費互聯網不同的特點。首先是個性化,消費互聯網盡管面向十多億的網民,但是是共性的,而工業互聯網的不同企業都是個性的。消費互聯網是全球的,易于標準化,而企業網不見得需要全球聯網,所以企業內網連接的設備多種多樣,標準化難度很大。其次是門檻高,消費互聯網終端比較簡單,很容易普及、升級,而工業互聯網涉及的生產設備多種多樣。工業互聯網的業務鏈條很長,模型復雜,需求多樣,不僅僅需要提供工業互聯網產品,還需要提供解決方案。另外,工業互聯網在性能上有更高的要求,快速響應、可靠性、安全性更高。還有工業互聯網

何為智能制造,實現制造業升級的內在要求:一是實現我國制造業高端化的重要路徑;二是加速智能制造技術進步的內在要求。重塑制造業新優勢的現實需要:一是應對“雙重擠壓”挑戰的必須之選;二是加快我國智能制造技術產業化的客觀需要;三是破解能源、資源和環境約束,實現節能減排目標的有力手段。拓寬產業施政空間的重要抓手:分析我國已出臺的促進智能制造發展的規劃和政策,可以發現,目前還主要將重點放在智能制造技術及智能制造裝備產業發展方面,而智能制造是將智能制造技術應貫穿于產品的設計、生產、管理和服務的制造活動全過程,不僅包括智

我國以工業互聯網推動制造業高質量發展有著重大機遇。當前,全球工業互聯網處于格局未定和面臨重大突破的戰略窗口期,我國工業互聯網呈現協同聯動的良好開局,應用場景豐富、市場空間廣闊且推進動力強勁。

4月16日,國機智駿汽車在上海車展舉辦品牌暨產品發布會,推出“智行悅心”的品牌口號,并對品牌使命、愿景、價值做了深度解讀。

并聯機器人如今被廣泛應用于食品、制藥、電子、日化等行業,并聯機器人如何在機器人市場異軍突起,又經歷了什么樣的故事?讓我們隨著阿童木機器人這家專注并聯十五年的企業,共同回顧并聯機器人的發展史。

小編給大家推薦一款由工采網從國外進口的優質溫濕度傳感器,那就是數字式溫濕度傳感器——HTU21D,HTU21D是即插即用的濕度和溫度復合傳感器,是需要可靠和精確測量的OEM應用的理想選擇。

三維電磁探測系統的研發和應用,不僅在我國基本為空白,在國外同樣也處于起步階段。針對我國電磁法勘查技術在探測深度、抗干擾能力和測量精度等方面落后的現狀,同時也為適應復雜地質條件下地下目標體大深度、多參數、三維精細探測的需求,以物化探所為牽頭單位,聯合重慶地質儀器廠、成都理工大學、中國科學技術大學、吉林大學,中國地質調查局西安地調中心、南京地調中心,安徽省勘查技術院等單位,實施了《大深度三維電磁探測技術工程化開發》項目,旨在打破國外壟斷,實現裝備國產化,更好地服務國家能源資源勘查工作。

據國內媒體此前報道,在不久前的蘭卡威航展上,中國電子科技集團(CETC)攜多項功能各異的海洋無人系統參展。在上述展品中,最引人注目的是電科集團展出的2種海上信息平臺——浮動型綜合信息平臺(IIFP)和在島礁上固定部署的綜合信息系統(IRBIS),可用于在離島和劃定范圍的遠海海域執行多樣化任務。

隨著促進科技成果轉化系列政策法規的逐步落實,各研究機構、高校院所的科技成果轉化活動日益活躍,科技創富效應進一步顯現。報告統計,科研人員獲得的現金和股權獎勵金額大幅增長,2017年達47億元,同比增長24%,政策紅利顯著釋放。

物聯網大數據推動工業“智能邊緣”需求。今天從智慧工廠、智慧城市、智慧交通,到智能監控等每一個最邊緣的節點,帶有數據配置的工業設備通過智能網端和云服務器相連,產生非常多的互聯網數據。“每輛互聯汽車大概每天產生4TB數據,每個石油鉆井平臺的工業行為大概每天產生10TB的數據,還有太陽能光伏系統等設備都會產生非常多的數據。” 劉群分享到,這催生了智能邊緣對于數據處理和計算的需求。

據悉,埃塞航空空難中一名美國遇難者的家屬4日將波音公司告上芝加哥的聯邦地區法院,指控波音公司因疏忽、重大過失致人死亡,要求做出相應賠償。同時被列為被告的還有埃塞航空公司,以及為波音飛機提供迎角傳感器的一家美國航空設備公司。

由于電力行業對生產安全穩定要求極度苛刻,因此較早就引入了安防設備和系統,不過早期用于電力行業的安防系統是以視頻監控應用為主,主要保衛發電廠、變電站等場所,防止電力設施被盜、被破壞。而當前,隨著智能電網概念的逐漸落地,電力行業對安防技術應用提出了一些新要求。

AC312E是航空工業在AC312A直升機基礎上研制的雙發輕型直升機,可乘坐9名乘客或裝載600公斤貨物,于2016年7月完成首飛。該機具有發動機動力強勁、航電系統先進、座艙布局合理、構型快速轉換等優勢競爭力,不僅具有良好的高溫高原性能,而且具有出色的平原飛行表現,可滿足通用運輸和公務(VIP)運輸、緊急醫療救護和搜索救援、公務執法、近海石油等多種任務對直升機的需求。

3月19日,北京航天自動控制研究所的技術人員在測試智能巡防機器人“梅寶”的紅外成像能力。近日,一臺名叫“梅寶”的智能巡防機器人在北京市豐臺區東高地街道梅園社區落戶,開始執行社區巡邏任務。

從1970年長征一號運載火箭發射我國第一顆人造衛星“東方紅一號”至今,長征火箭先后有17種型號投入使用,從最初的艱苦創業,到本世紀初的載人飛行、圓夢奔月,實現了從無到有、從串聯到捆綁、從一箭一星到一箭多星、從發射衛星到發射飛船和月球探測器等一系列重大跨越,成功將506顆衛星送入預定軌道,具備了發射任意地球軌道有效載荷能力,入軌精度處于國際先進水平。

“探路星”是一飛院在“小鷹”500通用飛機的成熟平臺基礎上設計改裝的一款通用型無人運輸機,可用于執行偵察監視、遙感測繪、環境監測、目標定位和通訊中繼等任務。“小鷹”500通用飛機由一飛院自主設計,是我國第一架按照中國民航適航條例設計生產、擁有完全自主知識產權的輕型多用途飛機。該機于2003年10月26日完成首飛,2004年上半年完成適航驗證試飛并取得型號合格證

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